ギムネマエキスの恐怖

不動産投資信託の有用性が危険性

株式投資でも不動産投資もしている。不動産投資は中古ワンルームマンションを対象としているが、最近の中古ワンルームマンションを購入する場合、不動産投資信託を保有しているのが良いのではないかと考えるようになった。中古ワンルームマンションの一部を保有し、客室のリスクを減らすことができますが、不動産投資信託には、勝つことができないからだ。
相続財産の巨額の現金を手にため、学生街のアパートを購入しました。も、使用料の回収または、騒音問題とかでアパート経営初心者の私はもうくたびれてしまいました。そして、マンション事業は、専門業者さんに委託し、毎月の利益だけを得ています。も処理はそう簡単なことではないですね。今では毎月のんびり暮らしています。
欧州で生産した日本ブランド車が初めて韓国に入る。 国内輸入車業界１位奪還を狙う鄭祐泳（チョン・ウヨン）ホンダコリア社長（６２）は２２、２３日に釜山で記者懇談会を開き、「今月初め発効した韓国・欧州連合（ＥＵ）自由貿易協定（ＦＴＡ）効果を享受するため、英国工場で生産した車を早ければ年内にも輸入する考え」と明らかにした。 鄭社長は「輸入先を多角化して価格競争力を高めるため、日本以外の地域で生産したホンダ車を初めて入れることにした」と説明した。

韓国日産は９９年に米国で生産した中型「アルティマ」を導入し、韓国トヨタも米国産ミニバン「シエナ」の輸入を推進しているが、欧州で生産した日本車が国内に入るのは初めて。 英国産ホンダ車を輸入する場合、物流コストは増えるが、従来の関税８％分で相殺して価格を下げることができる。 価格引き下げ幅は車種別によって異なる。 車種によって物流コストが違うからだ。 ホンダは現在、英国南西部スウィンドン工場でＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「ＣＲ−Ｖ」と準中型「シビック」を生産している。 中型「アコード」もいつでも生産できる施設を備えている。

鄭社長の決定は、最近販売不振のホンダをはじめとする日本車ブランドがドイツ車に対して反撃を開始する信号弾だ。 今年上半期、日本車ブランドの国内輸入車シェアは１６．７％で、前年同期（２６．６％）比で９．９ポイント落ちた。 一方、ドイツ車ブランドの上半期のシェアは６４．７％と、前年同期（５６％）比８．７ポイント増えた。

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０８年に輸入車ブランドでは初めて年間販売１万台を突破し、１位になったホンダも不振が続いている。 ホンダは０８年、「アコード」と「ＣＲ−Ｖ」を前面に出しながら１万２３５６台を販売した。 しかし円高と新車発表の遅れで２００９、２０１０年は連続６位、今年上半期は９位にまで落ちた。

鄭社長は「最近販売が振るわないのは品質や性能の問題ではない」とし「外部要因といえる円高が続いて新車の発表が遅れ、販売に影響を与えた」と説明した。 また「０４年にホンダ自動車を国内に市販して以来、顧客満足（ＣＳ）政策で消費者から好評を受けた」とし「下半期には積極的に新しい車を投入して販売を拡大する」と付け加えた。

ホンダの世界初の量産型ハイブリッドスポーツカー「ＣＲ−Ｚ」も１０月から国内市場で販売される。 「ＣＲ−Ｚ」は昨年、日本で「カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。 １．５リットルガソリンエンジンと１０ｋＷ級モーターを搭載し、公認燃費は２５キロ。 日本では２２６万円（約３０００万ウォン）で販売されている。 ホンダはシビックとシビックハイブリッドの新型モデルも早ければ年内に韓国で販売する。

顧客サービスも強化する。 鄭社長は「ホンダの売り場で一般整備から塗装までする施設を構築している」とし「最近、輸入車の地方需要が増えているだけに、顧客満足度を高めるためにさらに努力していく」と述べた。

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【中国証券報・中証網】中国浙江省温州市の高速鉄道追突・脱線事故で、路線の信号・安全管理システムを受注した輝煌科技の李海鷹董事長は、深セン証券取引所に提出した納入機材についての報告書を、７月２５日にも公表すると表明した。

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輝煌科技は、鉄道省が規定した高速鉄道の信号・安全管理システム認証書８項目のうち、納入企業で最多の６項目を所有している。李董事長は「当局による事故調査結果が出ない限り、信号問題が脱線原因になったとは言い切れない」と主張している。

（編集翻訳　阿部陽子）


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