ギムネマエキスの恐怖

友人の不動産投資方法

最近、友人が不動産投資を開始した。中古ワンルームマンションを購入したとのことだ。なぜ、中古ワンルームでいたのか分からないが、会社員の間では、中古ワンルームマンションが王道だ。その王都に上がったのだという。彼の不動産投資が今後どう展開していくのか推薦させてやろうと考えている。
相続財産の巨額の現金を手にため、学生街のアパートを購入しました。も、使用料の回収または、騒音問題とかでアパート経営初心者の私はもうくたびれてしまいました。そして、マンション事業は、専門業者さんに委託し、毎月の利益だけを得ています。も処理はそう簡単なことではないですね。今では毎月のんびり暮らしています。
　【ワシントン斉藤信宏】米政府の債務上限引き上げ問題をめぐり、米下院は２９日、共和党のベイナー議長が提案した「２段階方式」の上限引き上げ法案を賛成多数で可決した。しかし、上院は同日夜、与党民主党が賛成多数で同法案を審議しないことを決め、否決した。共和党のベイナー議長案は事実上、廃案となった。債務上限引き上げ期限の８月２日を目前に控え、オバマ米大統領はホワイトハウスで声明を発表し「時間切れが近づいている」と与野党に改めて妥協を促した。

　民主・共和両党とも債務上限引き上げ問題の協議決裂で米国債のデフォルト（債務不履行）を招く事態は回避したいとしており、今後も妥協に向けたギリギリの協議が続くものと見られる。

　共和党が多数を占める下院で可決されたベイナー議長案は、２段階に分けて債務上限を引き上げるのが柱。まず債務上限を９０００億ドル引き上げた後、１２年２月までに超党派で追加の歳出削減を決め、債務上限をさらに１．６兆ドル引き上げる内容。これに対して民主党多数の上院では、同党のリード院内総務が今後１０年間で２．２兆ドルの歳出を削減することを条件に、債務上限を一気に２．７兆ドル引き上げる法案の採決を目指している。

【関連記事】
米債務上限引き上げ：下院議長案の採決延期
外国為替：ドル独歩安の展開　米債務問題が背景に
米国債務問題：与野党歩み寄り見られず　上限引き上げ
ＩＭＦ専務理事：「速やかな問題解決が必要」米債務問題で
米金融市場：「米国売り」の様相　デフォルト懸念で


ワシントン（CNN）　米上院は29日、米下院が同日可決した財政赤字削減法案を否決した。

共和党が多数を占める米下院は同日、ジョン・ベイナー下院議長が提出した債務上限を引き上げる一方で大幅な歳出削減を行うとする法案を、218対210の僅差で可決していた。下院の民主党議員は全員、反対票を投じ、共和党議員も240人中22人が反対に回った。しかし同法案はその後、与党民主党が多数を占める上院に送られ否決された。民主党は同案を即座に否決すると明言しており、上院通過は困難な状況と見られていた。

共和党案には、財政均衡化を義務付けるための憲法修正と、次の選挙までに債務上限の引き上げに関する2回目の採決を行うことなどが盛り込まれているが、民主党上層部はこのどちらにも断固反対している。民主党側は、次の選挙までに債務上限に関する両党の合意を得るのはほぼ不可能だとし、さらに債務上限の短期的な引き上げはさらなる経済の不安定化を招くと主張している。

またハリー・リード上院院内総務（民主党、ネブラスカ州選出）は、ベイナー氏が共和党案に財政均衡化を義務付けるための憲法修正を含めたことについて、「右寄りの法案がさらに右寄りに修正され、理解し難い」と批判。リード氏も自らの債務上限引き上げ案の可決を目指しているが、上院で共和党側のフィリバスターと呼ばれる議事進行妨害を防ぐのに必要な60票を獲得するには少なくとも7人の共和党議員の票が必要だ。

オバマ大統領は29日、「（ベイナー氏の法案が）可決されることはない」とした上で、「今は党を最優先に考えている時ではない。米国民に代わって妥協点を見出すべき時だ。今こそ、米国民が期待するリーダーシップを議員全員が積極的に示す時だ」と語った。

【関連記事】
ユーザーのIQが高いブラウザーは？　ブラウザー別IQテスト
米アップル、現金残高で米政府を上回る
町丸ごと6千万円で売り出し？　刑務所付き　サウスダコタ
地球の「100兆倍」の水、120億光年のかなたに発見
未確認生物「チュパカブラ」、テキサス州に出現？


　【温州（中国浙江省）隅俊之】３０日の中国国営新華社通信によると、鉄道省の責任者は浙江省温州市の高速鉄道事故について運行管理センターのデータ収集システムのプログラムソフトに重大な欠陥があり、信号システムの誤作動で青信号を発信した結果、追突した列車に関して自動列車制御装置が機能しなかったことを明らかにした。

　事故原因を巡っては、信号システムに設計上の重大な欠陥があったうえ、現場の対応ミスも重なったことを鉄道省幹部が公表していた。制御装置が機能しなかった原因について鉄道省幹部が言及するのは初めて。

　この責任者の説明や中国メディアの報道によると、落雷の影響で温州南駅の信号設備が故障し、正常運転をしていた先行列車に搭載された機器が正しい運行情報を受信できなくなったため、この列車は事故現場の約２キロ手前でいったん停車後、時速約２０キロで徐行運転を再開した。ところが、運行管理センターのデータ収集システムのプログラムに欠陥があったために、後方を走行する列車に赤信号を発信すべきところ、青信号を発信したという。このため、低速で走行していた先行列車に後方から通常速度で運転していた列車が追突したとしている。自動列車制御装置がデータ収集システムの欠陥で機能せず、先行列車が徐行している区間に後続の列車が進入したとみられる。

【関連記事】
【写真特集】車両がぐしゃぐしゃに、埋められる先頭車両…事故を写真で
＜賠償増額でも反発収まらず＞中国高速鉄道事故:賠償増額…一部の遺族が反発
＜賠償額は増やしたが…＞中国高速鉄道事故:賠償金１１００万円に増額
＜事故原因について＞中国高速鉄道事故:信号の欠陥、数時間で把握
＜事故原因について＞中国高速鉄道事故:列車制御を手動に切り替えか